MOTO GUZZI V11　Le MAN　ROSSO CORSA　走行27289km　登録抹消済み　美車動画有り

Auction ends:	06/17/2024 22:11 (Tokyo)
Auction start:	06/10/2024 22:11 (Tokyo)
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Item condition:	Used
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MOTO GUZZI V11 ROSSO CORSA 走行27289km 登録抹消済み美車

詳細

グッツィ・スポルト・ジングウシ、スリッポン・カーボンサイレンサー

同社、アルミ・ペダル・キット

同社、真円プーリー

リーン・バーン・リプレッサー

M・I・M カーボン・リア・フェンダー

SAXON・グッツィ・ガード

TECMO・サイド・パニア・ケース

MOTO GUZZI 純正アルミ・リアキャリア

純正サイレンサー

＊カウルに補修が有ります（画像9）

＊F・フォークオイルシールに若干の漏れ有り

＊グリップが加水分解気味です

＊タイヤ・油脂類・リアブレーキ・パッド等、軽整備で乗り出せます

＊＊配送の手配は落札者様でお願い致します。

始動動画をUPしました。

ご興味ある方は御確認下さい。

https://youtu.be/gy--E4uua4Y

（スマホの為、重低音が収録出来ていませんが、御覧の通り、エンジンはコールド・スタートでセル一発で掛かり、上までしっかり回りますので絶好調です。その他、乾式クラッチのスラスト・ベアリングのガタによるシャラシャラ音も有りませんのでご確認を）

現車確認歓迎しますが、冷やかしはご勘弁を。

モト・グッツィの日本のシェアは1％程度です。

時間が経過すればする程状態の良い物が減るのは必定。

国産と同じように選り好みする程、台数は有りません。

モト・グッツィも水冷化している現在、空冷OHV・2Vビッグ・ツインは希少です。

為替の関係も有りますが、海外では値上がりしており（純正部品は定価に近くなりつつあります）

今が底値とも言えます。

又、初期のシルバー・エンジンはフレームが弱く、夏場にパーコレションを引き起こします。

中期の結晶塗装のエンジンはブリスターが酷く塗装がボロボロと崩れます。

当方の出品している後期のロッソ・コルサには、その様な心配は御無用です。

少ない物件の中から選択し、ご自分でメンテナンスや部品交換をしたい方にお勧めします。

20万キロ乗る人が居るのがモト・グッツィです。

壊れ易いと言われるリターン・スプリングも千数百円で、海外のユーザーは道端で倒して交換します。

V11シリーズの売り物も5万キロ代になり

走行距離が少なく程度の良い車両も減りました。

お探しの方、この機会に是非どうぞ。