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入数：1セット(左右)

プロジェクトミューと共同開発したコラボモデルになります。D1-SPEC ZEROベースでテストを実施し、よりドリフト競技に特化した性能を引き出す為に仕様変更しております。ドリフト中の攻めた走りの状態での温度に対する効きやブレーキングタッチの変化をより低減し、ドライバーが理想とする踏力に応じたブレーキコントロール性能を実現。

強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除する
ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。
※一部車種には対応しておりません。
※ローターの経年変化による共振や、ジャダー、ブレーキダスト、錆、気候等が原因でブレーキ鳴きが発生する場合があります。
※一部、該当していない商品がございます。

不快な鳴きを抑制するチャンファーカット
パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り(端部チャンファーカット)不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。
※ローターの経年変化による共振や、ジャダー、ブレーキダスト、錆、気候等が原因でブレーキ鳴きが発生する場合があります。
※一部、該当していない商品がございます。

余計な焼き入れは不要
あらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。
※ローターの経年変化による共振や、ジャダー、ブレーキダスト、錆、気候等が原因でブレーキ鳴きが発生する場合があります。
※一部、該当していない商品がございます。

歪みを防止する、強固なバックプレート
バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプレートにはスチールを使用しますが、純正比20％の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しております。
※一部、該当していない商品がございます。

■材質：スーパーグラファイトメタリック
■サイズ：W 110mm、H 39.5mm、T= 14.7mm
■温度域：0～550℃
■摩擦係数：0.27～0.34ミュー

■適合車種
トヨタ
GR86 リア ZN8

※ブレーキシステムは重要保安部品です。分解・整備は認証工場または整備工場で行ってください。

商品の詳細な情報はメーカーサイト（https://www.dmax-cs.com/）をご確認ください。

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