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ドリーム　CB500four K1 昭和48年式(国内モデル)　検R7/9　個人出品　ウオタニフルパワーキット　名変後乗って帰れます。

Auction ends: 09/14/2024 23:01 (Tokyo)
Auction start: 09/08/2024 23:01 (Tokyo)
Bids: 1 (Bid history)
Availability: 0 pcs
Leading Bidder: a*7*3***
Hidden Price: no
VAT Tax: 3%
Return Policy: Not possible
Item condition: Used
Shipping in Japan: cash on delivery
Auction ID: g1151215198
Automatic Extension Enabled
Item location: 滋賀県
Seller items: abeyoshinaly   ( See All Items )
Seller Rating: +879 - 4

Current Price

 (~$5,200)
( ¥710,000 not including tax )

Buyout Price

(~ $5,933 )
(¥810,000 not including tax)

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○「新規」「評価数１桁」「悪い評価が多い」方の場合、当方判断で入札を取り消させて頂く場合があります。
○日本国内に住居され、日本語での意思疎通が可能な方のみを対象としております。
○京都市・大津市の境より個人出品です。
○国内向けのCB500fourです。テールライトが大型化したK1となります。
〇検査は令和7年9月まであります。
○令和6年9月2日時点のメーター読み走行距離は14,119㎞です。時々乗りますので走行距離は少しずつ増えると思って下さい。※いずれにせよ、旧車ですので走行距離に確証はありません。

悪いところ 
〇全てのマフラーに補修部分があります。（見えにくい部分なので、あまり目立ちません。）また、下側マフラーには左右とも凹みがあります。
〇左サイドカバーに割れがあり補修してあります。
〇メインキーが引っかかるためリプロ部品に交換しており、ハンドルキーと別キーになります。（純正メインキーも差し上げます。）
〇ホイールのスポークには錆が多く、磨いてありますがまた錆びると思います。
○フェンダーやネジ等のメッキ部分に錆が多数あります。
○フロントフェンダーに凹み・傷があります。
○タンク・サイドカバーは再塗装されており、オリジナルカラーと少し違います。
○フレームは年式相応の傷・錆ががあります。
〇シートがリプロ品になっており、純正シートに比べ厚み薄く、クッションも堅いです。（外見はとても綺麗です。）
〇ハンドルはCB400f-2用のアップハンドル（リプロ品）になっております。
〇メーター（文字面）に経年変化によりひび割れがあります。
〇フロントタイヤはサイド面にひび割れが酷く交換時期です。（溝はあります。）
〇リアショックが社外品(ＭＤＩ)になっており、とても固い乗り心地となります。
〇CB500fourに構造的な欠点ですがC72から続く古いクラッチ機構のためクラッチが重く、特に暖気後はクラッチの切れが悪く、変速が重くなります。（ホンダ自身も気づいたようで、CB550fourではクラッチ機構が近代的なものに変わりました。）
〇速度警告灯は点灯しません。（リレーが外されています。）
○リアブレーキが鳴き始めましたので、OHかブレーキシュー交換が必要だと思います。
〇50年落ちのバイクですので、錆・傷・塗装の剥がれは書ききれないほどあると思って下さい。


良いところ
〇ウオタニのフルパワーキットを導入し、素晴らしい指導性とスムーズな吹き上がりを手に入れており非常に快調です。（これだけで10万円かかりました。）
〇錆・傷は多数ありますが、遠目にはそこそこ綺麗だと思います。
〇後タイヤは交換から時間が経っていませんので、暫く交換する必要がありません。
〇フォークシールも漏れはありません。
〇ETC付きです。
〇普通に乗るための整備をしてきましたので、乗りながら手を入れていけば良いと思います。外観が気にならなければ良い車両だと思います。
〇乗るより弄るのが趣味ですので、気になる点は随時調整等を行なっております。
〇絶版車の中では、CB750fourやCB400fourのリプロ部品が使用できることが多く、比較的維持が楽です。
※みんカラでCB500fourの整備記録を探せば、この車両の整備記録は割と簡単に見つかると思います。


〇CB750fourに比べると圧倒的に軽く、400㏄なみの取り回しですので乗りやすいです。
○とても気に入っていましたが、リフォームに伴う置き場の都合で仕方なくお譲りすることとしました。
○個人的に乗って帰られることにも不安はありませんので、先に名変を済ませて乗って帰られることは全く問題ないと思います。しかし太古車ですので予想できない故障が突然起こる可能性がありますので、その点はご理解下さい。
○できる限り詳細を書いたつもりですが、その人の主観により大きく異なる(特に外観）部分となりますのでご理解下さい。
また、記載が抜けていたり記載と現状に変化がある場合があるかも知れません。その場合は全て現状を優先します。
○高価な物ですので、入札後のトラブルを避ける為にも、基本的に現車確認(試乗)をして頂きたいと考えております。
○事前の現車確認を希望される場合、質問欄にアドレスを記入してお願いします(アドレス等の個人情報は公開しません)。
○現車確認・試乗場所は、比叡山ドライブウエイ・田ノ谷峠ゲート前となります。但し、雨天や道が濡れている状況では試乗できませんのでお許し下さい。
○直接引き取りが望ましいと考えておりますが配送にも対応します。しかし、未確認・未試乗で配送させて頂いた場合、納車後のクレームはお許し下さい。
○当方で配送手配する場合は、見積もりを数社から取り最安値の業者を利用しますので若干時間がかかります。もちろん落札者さまの配送手配も歓迎します。
○落札後のキャンセルはシステム利用料ご負担頂きます。なお、配送後のキャンセルは往復送料も併せてご負担下さい。

〇これに載ればCB500がどんな性能かわかると思います。また「CBサウンド」は乗る者を魅了します。
〇CB500four希少車ですがCB750fourのような人気車ではありませんので、高騰することはないと思いますが、かといってどんどん安くなるバイクでもないと思います。いずれにせよ高価な商品ですので慎重に入札を検討して下さい。

○送料は書類とナンバープレートのみの送料です。（車両は別途です。）

○非常に長い説明に最後までお付き合い頂きありがとうございました。


（2024年 9月 3日 12時 00分 追加）
○詳しい状態がお聞きしたいので直メールを下さいとの質問がありましたが、説明文に記載していない内容の説明についてはわかる範囲でご覧の皆様に平等に公開で回答させて頂きたく思います。
○基本的に現車確認の日程・場所調整以外の内容については直メールの回答は行いませんので理解下さい。


（2024年 9月 8日 23時 39分 追加）
○現車確認についてですが、土日(特に土曜日)は出張で対応出来ない場合が多いのでご理解下さい。土日平日を含めて18時から19時ぐらいの間は対応出来る日が多いです。また平日の昼休み時間なら大津駅前で対応する事が可能な場合があります。※いずれにしても天気が良いことが条件となります。
○やはり手放すのが惜しいので、置き場を見つけて乗り続けることにしました。すぐに出品を取り下げようと思いましたが、自動再出品の間はそのままにしております。現社車確認時には前ブレーキがカスタム仕様になっている場合がありますので、ご理解下さい。(お渡し時には写真の状態に戻します。)

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