f20cエンジン改2.3L エンジン内容
チタンリテーナー(スーパーDLC加工) ロッカーシャフト(DLC加工)チタンは摩擦に弱いので硬度を上げる為DLC加工しています。シャフトにDLC加工するのは摩擦抵抗を減らす為です。
DC5タイプR純正バルブスプリングIN.EXダブルスプリング
darton sleevesのMIDスリーブ、ワイセコピストン89mm、BCのH断面コンロッド、f22c純正クランク(新品)、ARPヘッドボルト、クランクキャップボルト、TODA強化オイルポンプチェーン、タイミングチェーン、チェーンリテーナー、OS技研ツインプレートクラッチ(作動変換付き)、ウォーターポンプ新品、無限ローテンプサーモスタット、オイルパンはバッフル付き。f20cはスリーブもアルミなのでボーリングできないので鉄スリーブを入れないと大きいピストンが入れられません。MIDスリーブは90mmのピストンまで入れ、エンジン強度もあがります。エンジン組み付けて6千Kmぐらい走行です。部品、加工代で200万円かかっています。
ノークレーム、ノーリターンでお願いします。落札から24時間以内に連絡の無い場合にはキャンセルさせてもらいます。
引き取り希望です。

（2024年 5月 5日 12時 20分 追加）
クランクはフルバランス加工(クランクプーリーとフライホイールとクラッチカバーを付けてバランスを取っています。)