【商品コード】SR-D506MC-ra001
※沖縄・離島への発送不可
※発送までに3～4営業日かかります

【適合車種】
メーカー：ダイハツ
車種：タント/タントカスタム
型式：LA600S
年式：2013.11-
型番：
駆動方式：FF
備考：R:ショック上側取付部純正ブッシュ・ワッシャ必要

【商品仕様】
減衰力：固定式
スプリング(バネレート kgf/mm)
フロント：3.9～5
リア：3.4
推奨車高(ノーマル比 mm)
フロント：-45
リア：-50
車高調整可能範囲(ノーマル比 mm)
フロント：-58 ～ 0
リア：-70 ～ -35
※バネレートの表示に関して
２つのスプリングを活用しているため、
荷重の変化（たわみ方）により
バネレートが走行中、常に変化します。
記載のレートは変化する範囲のレートを
記載しております。
記載のレート内からスプリングレートを
選ぶことはできません。予めご了承ください。

【注意】
2つのスプリングを活用しているため、荷重の変化(たわみ方)により
バネレートが走行中、常に変化します。
(記載のレートは変化する範囲のレートを記載しております。)
車輌個体差により、リアインナーフェンダーとスプリングが
干渉する場合はカットが必要です。

【発送について】
宅配便にて発送します。

【モデルコンフォート専用設計ショック】
良く動く足を制御するため、ストローク長、ケース長、ガス圧専用設計。
【ツインスプリングシステム(1)】
線間密着（NOTCONTACT）させず、メインスプリングと
プライマリースプリングと共存使用する全く新しい発想から
開発したツインスプリングシステム。
【ツインスプリングシステム(2)】
専用設計を施したスプリングを２つ使用することでメインレートより
柔らかい合成レートでショックを動かすことができる。
路面の初期の入力やロードノイズを柔らかいレートで受けることが出来る。
つまり、スプリングレートが柔らかいので、ショックが衝撃を吸収することが出来る。
【コーナリング時の走行性能安定。路面への追従性能向上。】
プライマリースプリングが強く押し付けようとする反発力が発生する為、
コーナリング時のイン側におけるタイヤの路面を押し付ける力が大きくアップ。
路面への追従性能が向上。
【路面のノイズ、微振動減少】
従来品のストリートライドと比べ、スプリングの巻き数が大幅に増え、
自由長も長く確保できる為、路面の振動など車内に伝わるまで時間がかかり、
結果として車内に伝わる振動、ロードノイズを大幅に軽減させます。


【ご注文の前に】
※お急ぎの場合、ご注文前に在庫の有無のお問い合わせをお願いします。
　(ご注文のタイミングによっては、商品の欠品・廃盤の可能性もございます。)
※商品の適合をよくご確認の上、ご注文下さい。
　ご注文ミスによる不適合等での商品交換が発生しますと、返送料再発送料等の追加費用のご負担をお願いすることになります。
　なお、商品発送後のお客様都合による返品はお受けできません。予めご了承下さい。
　商品の適合がご不安な場合は、お気軽に弊社までお問い合わせ下さい。
※商品のお取り付けは、整備工場やプロショップなどの専門業者へご依頼下さい。
　なお、理由の如何を問わず脱着工賃等の補償は致し兼ねます。予めご了承下さい。
※取付作業を始める前に、梱包内容や商品状態を必ずご確認下さい。
※商品の品質向上等のため、仕様が変更となり掲載画像とお届けする商品の形状等が異なる場合があります。
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