JA11 JA12 JA22 専用【スプリング DIY】
アクチュエーターにスプリングテンションを加えることで
ブースト圧を上げることができるパーツです！
低回転域から高回転域まで幅広くブースト圧をかけれるので絶大なパワーアップになります

こんにちは「マッツ店長です」今回は私のジムニーのパワーアップをしました。
スタートダッシュが遅く、ターボの立ち上がりがとにかく悪い！！
坂道でも苦労しました・・・そこで！今回ネット情報を元にパーツ製作し私の車に取り付けしました。

【Before】ブースト圧0.7
低回転では全くターボが効いていません、むしろ谷！低回転で一旦パワーが落ちてるようなフィーリングになっており坂道でのシフトチェンジが必須の作業。非常に苦しかったです・・・3500rpm付近に持っていく作業が毎度必要でした。

【After！！】ブースト圧1.0
効果絶大！感動しました。とにかく低回転域からターボが効き始めスタートダッシュと坂道での粘りが大幅に増しました！もちろん無理はいけませんがカタログ値では1.1までとのことなのでブースト圧1.0に調整しました。
スプリングは2種類買って張力と引きの調整を何度か行い最適な張力で設定しました、
低回転域からのブーストアップで非常に乗りやすくなり、さらに楽しくなりました

【スプリングは私の検証結果より最適と思われるスプリングをセット内容にいたします】

元マツダのエンジン関係の設計をしていた店長が作ってみました！
ボルトオンで取り付け可能、穴あけなどの加工は不要です。
狭い部分になりますの取り付けはコツがいりますが！

鉄2.3ｍｍの専用設計なので強度抜群かつ調整可能。

M6ボルトを前後にスライドする事により
スプリングの張力を調整できます。

これにより最適なブースト圧を設定する事ができます

ロッドにしっかりと固定できます。
スプリングフックを専用設計し急な外れを防ぎます

ネット情報ではボルトに引っ掛けてるだけの状態などありましたので
これでは万が一もあります。なのでスプリングがしっかりかかる
フックを取り付けました。

スプリングはお車の状態により別途ご用意が必要な場合がございます
ノーマルベースでのスプリング張力を設定しています