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■フェラーリ アクセルペダル ブレーキペダル クラッチペダル New 163170 162535 162536 PEDAL ACCELATOR Brake Clutch 308 328 348■

Auction ends: 07/05/2024 15:13 (Tokyo)
Auction start: 06/28/2024 19:13 (Tokyo)
Bids: 0 (Bid history)
Availability: 1 pcs
Leading Bidder:
Hidden Price: no
VAT Tax: 3%
Return Policy: Not possible
Item condition: New
Shipping in Japan: cash on delivery ( ? )
Auction ID: m1062477879
Automatic Extension Disabled
Item location: 東京都
Seller items: tubi_style_japan   ( See All Items )
Seller Rating: +3991 - 29

Buyout Price

(~ $212 )
(¥33,000 not including tax)
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□商品詳細

フェラーリのペダル(アクセル、ブレーキ、クラッチ)キットです。
3個セットになります。 Unused New 。
主に70年代から90年代のV8モデル、
Dino 246GT 308 328 348に対応します。
512BB testarassa 512TRにも装着できますが、
この3つのペダルよりも少し大きい物(F512M純正)を
出品していますのでそちらもご覧下さい。
Ferrari F355 純正。
アクセルペダル 163170 
ブレーキペダル 162535 
クラッチペダル 162536  

材質はアルミです。
ブレーキ、クラッチペダルは滑り止めのような特殊な
加工が施されています。
ノーマルのブレーキ、クラッチペダルに被さっているゴムを外し
ペダル本体に穴を空けてボルトとナットで固定します。

画像7に写っているボルト、ナット、フットレストは付属されません。
New ですが20年位前のデッドストック品です。
クオリティの高い部品をお求めの場合、細かい傷を気になさる方、
神経質な方、20年前の New 部品にご理解頂けない方は入札をお控え下さい。
ノークレームノーリターンでお願いします。


□支払詳細
①かんたん決済
□発送詳細
①かんたん決済確認後、佐川急便での送料着払いでの発送。
②かんたん決済確認後、ヤマト運輸での送料着払いでの発送。
送料は過去においてお客様より「送料で利益を得ている」
と指摘され、それ以来送料は着払いとさせて頂いております。
送料は弊社ではなくお客様と運送会社のお取引となりますので、
運送会社と直接交渉してください。
弊社ではなるべくコンパクトに梱包致します。
各運送会社のHPで部品の大まかな部品の大きさを想定し、
到着地を指定して料金を確認して下さい。
サイズは60前後(梱包含む)となります。
http://www.kuronekoyamato.co.jp/estimate/ichiran.html
http://www2.sagawa-exp.co.jp/search/fare/input/
□注意事項
日曜祭日、第2及び第4土曜日が休業となりますので、
その間のご連絡と発送ができない場合がありますのでご了承下さい。
(夏季6月～9月末は毎週土日が休業日となります)
オークション終了前日、前々日(特に金曜夜から日曜)の
ご質問には返答できない場合がございます。
予めご了承下さいませ。
年末年始、GW、夏休み、祝日及び臨時休業は
必ず自己紹介欄でご確認下さい。
ヤマトDM便は梱包後の箱もしくは封筒の厚さが
1cm以内に限られます。
それ以外の商品に関しては佐川急便かヤマト運輸の
送料着払いでの発送となります。
バンパー、ドア、ボンネット等大きな部品は西濃運輸のみとなります。
落札後にお取引方法及び発送方法の変更を申されても変更は
できませんので確認の上、ご入札下さい。
□コメント
お客様との直接取引はヤフオクのガイドラインにより禁止されています。
ヤフオクに出品している部品は在庫のごく一部です。
この車両に装着されている部品については
質問欄からお問い合わせくださいませ。
在庫があればヤフオクに出品します。
後程こちらからヤフオクのIDをお知らせしますので
ご検討の上、入札してください。

+ + + この商品説明はオークションプレートメーカー２で作成しました  + + +
No.202.005.005

この商品はヤフオク!一括出品ツール「オークタウン」で出品されています。

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