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Bianchi Lario ”Gran Sport” ビアンキ ラリオ 初期コンドリーノ型ハンドル スポーツ車 1958年製 （直接 Pick-up only ）

Auction ends: 07/01/2024 22:04 (Tokyo)
Auction start: 06/25/2024 22:09 (Tokyo)
Bids: 0 (Bid history)
Availability: 1 pcs
Leading Bidder:
Hidden Price: no
VAT Tax: 3%
Return Policy: Not possible
Item condition: Used
Shipping in Japan: PICKUP ONLY ?
Auction ID: s1140927440
Automatic Extension Enabled
Item location: 東京都
Seller items: royalscotsgreys   ( See All Items )
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1957年前後から数年間製造されていたビアンキのLario (ラリオ)です。1960年以前のビアンキ製のスポーツ・ツーリング・街乗り車はクランク裏の刻印で製造年を特定することができます。本車両は1958年製です。

所謂コンドリーノ型ハンドルのスポーツ車はかなり長い間（80年代前半頃まで？）ビアンキのラインアップに存続していましたが、本車両はその系統における初期のモデルに相当し、一部パーツ（サドル、タイヤ・チューブ、アウター＆インナーワイヤー、ペダルのリフレクターなど）を除きほぼ当時のオリジナルです。1960年代以降は同車種のフレーム細部工作やデカール、パーツ類は徐々に変わり、名称もLarioからLedroへと変遷していきます。本車両のような50年代のLarioと60年代以降の同車種との主な違いは、ダウンチューブのデカール（前者はBianchi Gran Sport、後者はBianchi Campione d'Italia）、リアブレーキアウター処理（前者はトップチューブ内蔵、後者はベア）、シートおよびチェーンステイのブリッジ形状（前者は板状、後者はパイプ）、ディレイラーレバー取付とワイヤー処理（前者はバンド締め、後者はレバー・ワイヤーリード、アウター受直付）、マッドガード本体材質（前者はアルミ製、後者は鉄製）、ハンドル形状（前者は曲げ部分が緩やかなカーブ、後者は左右尖りのある急カーブ）などです。

フレームサイズはST約545mm(c-c)、TT約570mm(c-c)。SOHは現状で約80cmです。塗装やヘッドバッジ、デカールは当時のオリジナル（リアガードのデカールのみリプロ品貼付け）ですが、特にトップチューブやシートステイ上部など塗装ハゲ多し。ラグや剣先、ST胴抜きのメッキも目立つ劣化あり。ダウンチューブのデカールも左側の「Bianchi」以外は大部分が消失しています（本来は左右ともに赤文字の「Bianchi」に続き白文字で「Gran Sport」と入っているところ）。

パーツ構成は概ね以下の通りです。
リム：700c w/o 36H 鉄製（無銘）
ハブ： Bianchi (Campagnolo製）鉄製 36H SFQR
QR：Campagnolo（開C、直レバー）
タイヤ：Michelin Transworld City 700x28c 
ステム・ハンドルバー・ブレーキレバー：Bianchi 一体型
ブレーキ：Universal サイドプル、ラージアーチ
サドル：A.S 本革 (フランス製）
シートポスト：鉄製 一本棒ピラー 25mm径
チェーンホイール：Bianchi 48T クランク長 170mm コッタード
チェーン：Regina
ペダル：Way Assauto
Sレバー：Campagnolo Sport（開C、バンドの地球マーク放射線上6本・下不明瞭）
RD：Campagnolo Sport（アジャスターボルト付き、ワイヤーのアウター固定用ダウンチューブのバンドおよびチェーンステーの二つのバンドもCampagnolo）
フリー： Regina 16-22T 4速
マッドガード：Bianchi 本体アルミ製、オリジナル松葉ステー＆留ネジ
ダイナモ：Mondial
フロントランプ：Mondial
リアランプ・リフレクター：Primato
ベル：Bianchi
インフレーター：無し

ランプは前後とも点灯します。マッドガードは結構ボコボコですがこの時代のイタリア車アルミ製ガードがほぼ完全な形で残っているのは珍しい方だと思います。プラスチック製グリップは経年劣化でガサガサ・ヒビありますがベタ付きはなく素手で違和感無く握れます。ハブやBB、ペダルなど回転部は年代物としてはまずまず円滑な方と思います。なお、写真で概ねご覧頂ける通り、全体的に錆びや傷、汚れ、メッキの傷みなどかなりございます。偶に近郊散策程度の実用に供していますが、現状のままで通常走行に支障をきたしたことはありません。とはいえ人間で言えば前期高齢者相当ですから走行時の動作が鈍かったり音が気になったりすることがあるかもしれませんので、古い自転車との付き合いに慣れている方に乗り継いで頂くのがベストと思います。

ご入札に際しては、ヴィンテージ自転車への十分な理解を有しておられる方で、入札終了後２４時間以内のご連絡と４８時間以内のご決済、迅速なお引取と即時受取連絡、ノークレーム・ノーリターンを確実にお約束頂ける方限定（厳守）とさせて頂きますので宜しくお願い致します。
入札者様のヤフオクでの評価において「非常に悪い・悪い」が相当数あり、評価の詳細を拝見して取引に不安が大きいと当方が判断した場合は、入札途中なら取り消し、落札の場合は落札者都合による削除とさせて頂きます。新規の方や評価数が僅かで信頼性を判断しかねる場合も削除致しますのでご承知おきください。神経質な方、細かい事が気になる方は入札ご遠慮ください。また、真剣な入札前提ではない単なる興味本位のご質問・実車見学要望もご遠慮ください。

引渡し方法は原則として直接のお引き取りのみ（オークション終了後2週間即ち14日以内）ですのでご注意ください。場所は東京都世田谷区内（世田谷地域）です。お引取当日までに当方から発送連絡をお送りします（ヤフオクルールの関係上遅くともお支払いから7日後までに送信）ので、受取連絡は実際のお引取と同時にお願い致します。
なお、落札者様が期限内に責任を持って確実にお引き取り可能な方の入札に限定させて頂きます。14日間の引取期限内の引取可能日時が1〜2日しか無いという入札希望者様は必ず入札終了前日までに質問欄から落札した場合の引取日程確認・相談のご一報をお願い致します（ご都合に合わせるべく当方日程調整をした上でその結果を匿名ご質問者様への回答として説明文に追記しますので）。万一、事前のご相談無しに落札後になって落札者様のお引取可能日が期限内に1〜2日しかないことが判明し日程調整が付かない場合は落札者都合での削除となりますのでご承知おきください。

【以上、多くの良識あるヤフオクご参加者様にとっては本来記載不要の注意事項が多く誠に恐縮ではございますが、過去に相当身勝手で非常識な方がおられましたので敢えて明記しています。事情ご推察の上ご容赦頂ければ幸いです。】

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