このタイヤレバー最大の特徴は『冷間鍛造』という製法にあります。
熱を加えずに金型を利用して室温で鍛造する方法で、組成の変化を起こしていないために耐久性が高いのが特徴です。強度が増すためにタイヤレバーの場合は先端を薄くしても充分な強度を得ることが出来ます。また薄くてもしっかりしているために適度にしなってくれるのもこのレバーが使いやすい理由です。
まさに理想のレバーになるわけですが、製造の管理が難しいためにコストがかかってしまうのが難点です。お陰でタイヤレバーとしては高価な部類に入ってしまいます。

・このレバーから始まった 今ではオーソドックスな外観ですが、他社の製品はこれをお手本に作ったと言われるほど当時は画期的なタイヤレバーでした。

実際京都の某メーカーの方にお聞きしたときにこのレバーを徹底的に研究して作ったと言っていました。

それくらいこのレバーは使いやすいのです。

・冷間鍛造だから出来る薄さ

先端は1mm程度の薄さです。なめらかに曲線を描くためにリムとの親和性も高く、またスプーン形状のために面圧も低くなってなめらかに動かすことが出来ます。

・しなり
私ももう１５年以上このレバーを使っていますが、アマチュアメカニックが使うくらいでは曲がりようもありません。実際には随分無理な力を加えてしまった事もありますが、レバーが曲がるような感覚は一切しません。同じようなスプーン形状でチタン製の堅いレバーを使った事もありますが、その時はしなりが無さ過ぎてとても使いづらかったのを憶えています。適度なしなりはタイヤレバーには必要な機能だと私は考えています。

・３刀流の勧め
またタイヤ交換の際は通常２本のタイヤレバーを使って行いますが、もう１本足して３本使っておこなうと結構楽に出来ます。特に最後の段階でレバーが入りにくくなる時に３本挿してやるとあっさり入りますのでお試しください。

とても良いレバーなのですが、先に述べたように製造コストが掛かる分、随分高い物になってしまっています。市場価格は１本４千円前後ですが、今回は是非このレバーを試していただきたいのでお求めやすい価格でご提供いたします。自分に合わないレバーでチューブをだめにして損するくらいなら是非お試しください。

なお冷間鍛造のためか若干個体差があります。そのために各スペックは約と表示されていますのでご了承ください。