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当方いろんな車のサスペンションメインで企画製造販売を行っておりましたが、当時ブロックなどは作って居なかったので軽トラなどのリフトアップでは他社様の製品を仕入れて取り付けを行なっておりました。

が、いざ取り付けようとすると購入するまでわからなかった加工や削りなど実は技術を要する部分が多々あることに難儀して居ました。

その経験から、今回製作したＤＡ６３Ｔの４インチリフトアップキットについては購入された方加工をすることを最小限に簡単に交換で取り付けできるよう部品点数が多くなっても楽な構造を実現しました。

詳細はコチラ→https://www.over-tech.jp/liftupfullkit/#da634lu

部品内訳
フロントテンションロッドブロック
フロントメンバーブロック
エンジンマウントブロック
ミッションマウントブロック
フロントアッパーマウントブロック
ステアリングシャフト追加ジョイントリンク
ヒーターホース延長ステー
リアホーシングブロック
リアショック延長ブラケット
サイドブレーキワイヤー支持部延長ステー
プロペラシャフト延長スペーサー
フロントデフブラケット
リア延長ブレーキホース
シフトリンケージオフセットシステム台座&リンク
フロントキャンバー補正ボルト
※キット内容は日々進化させていますので、部品が変更になる場合があります。

となります。

初回のテスト品を説明書のみで第三者に取り付けをしてもらったところ、ある程度説明書から道具や設備を整えてからスタートして、のべ６時間くらいで粗方取り付けはできました。

取り付けにあたりジャッキやウマ、人手はあった方が楽ですが、脱落に注意すればそんなに大変な作業ではないよう工夫してキット化しました。

製作後は陸運支局にて車高を測ってもらい構造変更を行う必要はありますが、リーフやシャックルを交換しないので事前申請は不要です。

※一応管轄の陸事でリフトアップによるその後の手順や必要なものを確認いただくことをお勧めします。
死角の対策として、サブミラー、またはカメラの取り付けを言われる場合があります。

尚、当キットは四駆の5速マニュアル車で開発しておりますが、2WD及びオートマ車も装着は可です。

車高を上げたことによりロアアームが斜めに下がるため、フロントのキャンバーはかなりポジティブになるので、上側のみキャンバー補正ボルトに交換しますが、若干ポジキャンになります。
この対策でフロントアッパーマウントブロックの取り付けボルト位置補正を試みましたが、サスペンションのインナークリアランズがほぼない為断念しました。

それにより今まで内側が干渉しなかったホイールインセットでも、若干内側になるため当たってしまうことがあります。

参考までに。
画像の車両に取り付けたものを記しておきます。
ホイール パンドラデザートテックBR9 ５-15+45
タイヤ ナンカン マッドスターMT 165-60-15
※共にハスラーサイズになりますが、フロントは内側にタイヤが軽く当たっていたため、3ミリスペーサーを使用しています。
画像のタイヤ全体はフェンダーから少し出ています。 追記 ６３キャリイの発注が減っており部材の在庫も負担なことから出品最後の１台になりますのでお早めにどうぞ。