• РУССКИЙ
  • ENGLISH
  • 中国
  1. Y! Auctions
  2. Cars, motorcycles
  3. JDM Auto parts
  4. Engine, turbocharger, cooling system
  5. For Toyota
  6. Engine and turbocharger
  7. Other
  8. By automobile manufacturer

ランクル100 ディーゼル　極悪スロコン導入の前に！ 返金保証 エキマニEGRカッター+上部egrカッター ガナドール ランドクルーザー 100

Auction ends: 08/31/2024 23:24 (Tokyo)
Auction start: 08/28/2024 23:24 (Tokyo)
Bids: 0 (Bid history)
Availability: 1 pcs
Leading Bidder:
Hidden Price: no
VAT Tax: 3%
Return Policy: Not possible
Item condition: New
Shipping in Japan: cash on delivery
Auction ID: 1144097665
Automatic Extension Disabled
Item location: 東京都
Seller items: rtty2009   ( See All Items )
Seller Rating: +1426 - 9

Buyout Price

(~ $66 )
(¥9,199 not including tax)
Login

Time left:

wishlist Add to watchlist

Calculate

CALCULATOR-DESCRIPTION

Usage Fees: www.tanukishop.com/en/site/fee
Shipping Methods: https://www.tanukishop.com/en/site/shipping

Calculate

  • Price (JP¥):
  • Domestic shipping (JP¥):
  • Total weight (grams):
  • Destination country:
限定品 安いです ＾＾

熱い夏がはじまりました＾＾ ランクル100は 
インタークーラーが小さくて
 冷えないのでパワーダウン今日この頃かな  かなりパワーダウンしませんか？？

パワーダウン解消するには 周辺機器と

極悪スロコンですね（笑


スロコンを 付ける前に 確認事項です

前期型は ＥＧＲ上側 と 下側を 必ずやってください（ヒーター削除ブロックもデス）


中期と後期型は ＥＧＲカッター上側 を入れて センターに5ｍｍの穴を開けると チェックランプ点灯回避できます

＠ イケイケの方は 上下カッターと ヒーター削除ブロックを 入れて下さい
  チェックランプ点灯は   走行には 全く問題ありません）） ＥＣＵにも問題なしです


もう一点  みなさん 走行距離 15万キロオーバーでしょうか？？
大型キャッチタンクを 付けてください いま出品しています
ヘッドのブリーザーパイプを外してみて  ブリーザーガスの量を  確認ください

他人事ではなく オイルミスト（オイルの霧）です  これインマニの中が ベタベタの原因と

もうひとつ ヘッド吸いこまれて燃焼させますが  

これ 新鮮なエアーが良いに決まってます 回転上昇、レスポンス エンジンの金属クリアランスの広さに応じて
ガスが増えます

キャッチタンク付けると 自己着火率も上がります、出力も出てきます

出品中のキャッチタンクがまともですので 是非 検討ください

 ■ 国内の小さなキャッチタンクは 危険です 



こんにちわ＾＾ この商品は 購入可能です 入札で即落札の決済あれば当日の発送できます
■■金額は安いですが 
チューニングレベルが高い感動する部品です 

ランクル１００ディーゼルのステージ1の改造はEGRカッター上側と下側ですね それとヒーターブロック削除）

■■強烈な走りになります これは良い商品

動画を作ったので ざっくり見てください
https://youtu.be/6vHOaBbxFh0?si=d40gehKKryJ8P4G3

EGRカットには2つあるんです 



上側EGRバルブ だけでもできますが 

エキマニ側からパイプの中に排ガスが 
入ってきます

ですのでエキマニＥＧＲで 
止めると  
EGRパイプ中の排ガスはパイプ手前でブロックされ

排気ガス 全てが タービンを回すエネルギーとなります
 
結果素晴らしいレスポンスも出足 加速 全域 

デーゼルエンジンに良くない排気温度が下がります）
熱い排気ガスを 吸わせないので吸気温度が低くなり ディーゼルの自己着火率が上がり出力もあがります

▼排気ガスをブロックするため ▼吸気温度が低くなり 

夏場のパワーダウンを防ぎます

 燃費が上がります（800ｍくらい） 加速からタービンが良く回ります

▼ 最高速から加速まで馬力が出ます） 

■ 後期と中期は チェックランプ点灯しますが 中央（センターに5ｍｍの穴を開けるとランプは点灯しません
   

EGRカッター取り付けの手順↓


■エキマニEGR部にCRC556を ドバドバ吹いて3日くらいたって
 ナット外しましょう M10＝ 14ｍｍのボックスレンチに30センチエクステンションで
 カキン！！と回ります ＣＲＣ556ぶっかけがキモです））


■ ナットが固いとき   

 ナットが
ヤバイときは ホームセンターのイワタニとかの 
 キャンプの■
■ガスバーナーで 
アブルと簡単に外れます

自分でやれますので
アドバイスします ライン下さい

前期型ターボはスゴいレスポンスです 

■インコネルブレードなので
(チタンより軽い) 凄いレスポンスになりますよ！！
 



画像6は  メタルガスケットなので再使用できますよ

中期後期はヤバスギル速さになりますよ極悪スロコン+ヒーターブロック削除+ 70ｍｍパワーフランジ+76.3ｍｍフロントパイプ+EGRカッター上下で 180キロメータ振り切ります
▼中期後期は可変ノズルターボなので 恐ろしい速さになります （タービンが素晴らしいので
ぜひ極悪スロコンを 導入ください 加速タイムラグがゼロ ゼロから30ｍは 750ＣＣバイクより速いです

■この場所のガスケットは 
■メタルガスケット■なので 
再使用できますので買わなくて良いですよ 

■EGRのフランジで
上から押さえると 
ノーマルっぽく見えます笑   

 
 
動画を作ったので見て下さい
 https://youtu.be/6vHOaBbxFh0?si=d40gehKKryJ8P4G3

この商品のレビューが↓見てください

エキマニ側のEGRカッター付けて今日やっと試走できました。

第一印象…全てにおいて加速がとても軽くなりました。

まず家出る時に10m程バックするのですが、バック時のクリープ現象ですでに軽くてスムーズな印象がありました。
Dに入れていざアクセルを踏むと今までにはないGを感じる程のスムーズな発進でした。

60km巡航からさらにアクセルを踏み込むと、ギアのキックダウンと共に過給機が早い段階で吸引し今までにないGを感じながら加速しました。
最初は思わずアクセルを緩め1人ニヤニヤしてしまう程でした（笑）

上り坂でも過給機が気持ちいいくらいに回り、2.5tの車両とは思わせないほどに力強く軽々と引張っていく印象です。

私はエアフィルターにN&Kの湿タイプのものを使っており、普段からシューと吸気音はある程度するのですが、カッター装着後は音が少し大きくなり過給量が増えていることが実感できました。

普段は全く飛ばさないですが、これで坂道や高速での追い越しがストレスなくできそうです

EGRのパイプ容量200ccの削減はかなり大きいですね

エキマニEGRカッターはおすすめです

以上簡単なレポート Jさんのレポートです＾＾


改造の相談乗ります） 
LINE osashimitaberuze

Other similar products