2日目の走行中、エアコン・コンプレッサーがコツンと起動して若干のストレスを感じた。　ここで20%ほどアクセルを踏み込んだ。　すると・・・高回転まで一気に吹け上がる獰猛な加速を発揮した。　このフィーリングは何かに似ている。　4輪ではない、2輪・・・そう、昔味わったRZ350の加速！
2回転1爆発の2サイクルエンジンに匹敵する事など可能なのか ましてやコンプレッサー稼働中のOHCエンジンで・・・


ご高覧いただきまして、有難うございます。

驚かれたかもしれませんが、冒頭はEC-14に対しての私の率直な感想を、小説的タッチでご紹介させていただきました。
2024年の梅雨は例年より短期間であったにせよ、弊社地元の松山市でも土砂崩落による甚大な被害をもたらしました。　
そしていよいよ梅雨明けとなり、記録的猛暑は全国各地で牙をむき始めています。
先立ってシガライタープラグアイテムのEC-13をリリースしていますが、その効果は皆様より絶賛をいただき、お陰様にて期間ベストセラー記録を更新しました。　
まずは深く御礼申し上げます。

私の計算ではEC-13が発生するエネルギーはサイズゆえに限られたもので、それを倍増する計画としてEC-14の開発が念頭にありました。　いただいたコメントを拝見しても、EC-13で充分ご満足いただいているお客様もいらっしゃるようですが、エアコン使用時のパワーダウンの完全克服！それこそがEC-14開発の最大目標でした。　更に吐出空気の浄化・マイナスイオン化は、乗車する皆様の安全運転・健康維持にまで貢献可能で、他社から多数リリースされている類似アイテムの常識さえ覆す可能性を秘めています。　
EC-14は、市場で主流のリアクターやコンデンサーの類いではありません。　M6端子からケーブル、内部構造に至るまで全てのパーツにTERAISM独自の化学処理を施したエネルギー発生体です。　EC-13やBN-01、ECヒューズ等と見事な相乗効果を発揮します。

今期中に於いて、弊社が持ちうる全ての技術投入によりEC-14は完成しました。　直列配線となるEC-13に対して、EC-14は並列配線です。　完全な活性化にはやや期間を要しますが、せっかちなEC-13との相乗効果を見事に発揮しますので、是非この2者の併用をお勧めします。　その効果を上回る他社製品などは、現世に存在しないでしょう。

そして3日目です。　バッテリー内部やオルタネーター、燃料ポンプ、ウォーターポンプ等への浸透も進みます。　2日目のような荒々しさは落ち着いて、軽く踏んでのスムーズな走りは非常にレスポンスに優れ、タイムラグをほとんど感じないほどです。　
そしてさらに踏み込むと・・やはり過給機のようなパンチがあります。　テスト車両はターボエンジンではありませんが、逆にNAとは思えないほどの性格の変化です。　
EC-14とEC-13との併用による相乗効果は、踏み代次第でそのように2極性の性格を持ち合わせるとご理解ください。

エアコン使用時のパワーダウンの完全克服が、EC-14の開発目的でした。
ところがコンプレッサーをまるでスーパーチャージャーと化したような、私の計を遥かに超える結果となりました。
構造上、これからも活性化は進行する筈です。　バッテリーやオルタネーター、スタータモーターの長寿命化ももちろん期待できます。　
生粋の走り屋は、7月でも窓全開で走行されているのをよく見かけます。
TERAISMユーザーの皆様は窓を閉めて、その快適空間と走行性能を充分にお楽しみください。



（設置方法）

1. バッテリー・マイナス端子から繋いでください。　黒色ケーブルです。

2. 次にプラス端子に繋いでください。　赤色ケーブルです。

3. 緑色のパイロットランプの点灯を確認して、もう1度締め具合を確認してください。

4. 本体の設置はバッテリーの上部中央が理想ですが、側面などどこでも効果はあります。

5. LEDパイロットランプは常時点灯ですが、0.06Wの消費電力なので2〜3日の放置でバッテリーが上がる事はありませんが、最低でも1週間に1度はエンジンを始動してください。　経年劣化したバッテリーは新品に交換してからのご使用をお勧めします。

6. 過負荷による保護回路がLEDとなります。　LEDが破損すると通電手段を失い、効果が激減します。　保証規定に従い、LEDは無償または有償にて交換サービスを実施します。

7. 本体固定位置は特に制限はありません。　　　　　　　　　　　　　　
　　
EC-14はAM8：00までの受付分を当日発送とし、それ以降の受付分を翌日発送とさせていただきますので、何卒ご了承くださいませ。



創立2002年

有限会社ライトテクニカル

本社：愛媛県松山市

東京海上日動PL保険加入



（2024年 7月 28日 10時 34分 追加）
（お客様の声）
Ec-14の効果ヤバイです。 色々購入しましたが体感は一番です。２日目ですが圧倒的トルク感 車体安定性の向上 車種 スイフトスポーツ zc33s アクセル踏んだときにもたつきがあるのですがこの症状がかなり解消されました。（２個設置ならまだ改善するかも？） オーディオではかなりクリアな音質に変化したように思えます。
ここまでの効果を感じられるのでディラ―オプションでecー14をバッテリーブースターとして設定してもいいのではないかと考えます。


（2024年 7月 29日 12時 21分 追加）
（お客様の声）
お世話になります。ec-14、取り付けてからすぐに全域上品にモリモリですね。素晴らしい(^-^)vこちらも気に入りました。

（2024年 7月 30日 16時 58分 追加）
（お客様の声）
この製品凄い！
注意しないとスピードが出過ぎる！
驚きました。
インプレはまた後日。


（2024年 7月 31日 13時 57分 追加）
（追記事項）
他社オカルト製品との併用は、反発による性能低下を引き起こす可能性がありますので、お勧めではありません。
併用されたい方は自己責任となります旨、ご了承ください。

（2024年 8月 2日 11時 49分 追加）
（追記事項）
EC-13、14をリリースして以来、他社製品との反発による性能の伸び悩み等の事例が頻繁していますので、敢えて再三の注意喚起をさせていただきます。
メーカー名の掲示は名誉毀損となりますので避けますが、特に磁力系アイテムとの電気系統での併用は、激しく反発する可能性があります。
正しく設置されていれば「 お客様の声 」にもコメントされている通り、全回転域で強力な推進力を発揮して、乗り心地までもが向上します。
EC-13、14はそもそも併用を前提に開発していますので、もちろん相性は抜群で見事な相乗効果を発揮します。
現存する電気系オカルトアイテムでは、世界最強を自負しています。
他社製品との取り替えを前提にご購入をご検討くださいますよう、重ねてお願い申し上げます。



（2024年 8月 2日 17時 13分 追加）
（他社製品の干渉により、効果に伸び悩んでおられたお客様からのコメントです）
バッテリーに取り付けてあった磁力系の物を一通り外し、試走してみた結果今までとは大きく違い、ガンガン伸びていくようになりました！
それだけでなく、ＥＣ１３を取り付け辺りから感じていたアクセルやブレーキペダルが非常に重いというより硬くなる現象も改善され、柔らかい靴だと足裏が痛くなっていた
状況も改善されました。
まだ取り外して一日も経っていないので、これからどうなるかはわかりませんがやはり磁力が反発を生んでいたようです；
一部メーカーさんのリアクターも磁力を帯びていたのでほぼ取り外す結果となりましたが
車は元気になった気がします！

（2024年 8月 2日 21時 55分 追加）
（お客様の声）
ec-14 ２個設置して２日経過して先ほど試乗しました。 うーん ヤバイの一言です。
適度にハンドリングが重くなった。（タイヤグリップが向上？） テライズム ほぼ取り付けているので相乗効果と思います。
ボディーが簡易ロールバーが追加されたような感じ。 あとは圧倒的加速感がましました。 コルベットに乗ったような感覚？
３個取り付けたいと思うほどです(笑)

（2024年 8月 2日 22時 55分 追加）
（追記事項）
分解は危険ですのでご遠慮ください。　他メーカーさんが情報収集のために分解したとしても、ただ驚くばかりで圧倒的パワーの謎は絶対に解けないでしょう。　変圧器もコンデンサーもICチップも存在しません。　つまり「 科学 」を完全無視して、世界の頂点を目指した製品がEC-14です。　その効果の証人は、増加の一途を辿っています。

（2024年 8月 3日 8時 32分 追加）
（お客様の声）
今日はインプレしたいと思います。
車両はＧＲ86マイナスイオン系の静電気中和製品と磁力系のバッテリー取り付け製品を取り付けていました。
EC-13、14を取り付けてトルクが太くエンジンが軽く吹け上がり快調な滑り出し。
これでも効果は抜群に良かったのですが、注意の文面をみてアドバイスを受け磁力系製品を取り外す事にしました。
EC-13、14の効果は2～３倍に膨れ上がります。
この効果は驚き以外の何物でもありません。
トルクアップは勿論のことエンジンの回転の軽さ
ＥＣＵチューニングしたみたいな効果なんです！
TERAISM様これかも驚きの製品を期待してます。