アイドリングストップキャンセラー アイストキャンセル回路 ISC0300b 基板キット 

Auction ends: 07/03/2024 06:32 (Tokyo)
Auction start: 06/30/2024 21:54 (Tokyo)
Bids: 1 (Bid history)
Availability: 0 pcs
Leading Bidder: 1*3*7***
Hidden Price: no
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Item condition: New
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Auction ID: b1138553201
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アイドリングストップキャンセラー アイストキャンセル回路 ISC0300b 基板キット

完成品で出品していたISC0300bの基板キット品です。
表面実装部品は実装済み、PICマイコンの半田付けのみで基板が完成し、機能します。
ベンチ電源で、基板の動作確認に必要なLEDと抵抗も付属します。
ベンチ電源での動作確認回路に、プッシュスイッチを接続すれば、ご自身でキャンセル信号出力時間の変更も出来ます。

完成品は、プラス、マイナスコントロール両方に接続出来る様、4線接続品として出品していますが、キットでは一般的な3線接続(プラス、又はマイナスコントロール専用)に出来る様に、半田ショートランドを付けてあり、2ヵ所のショートで変更できます。

その他の説明、車両接続での注意事項等、完成品と同じですので、必ずご確認ください。

ご落札後、取引連絡にてキットの説明、動作確認用の接続図等の、URLをお知らせ致します。

当基板キットは、セットでの動作確認済み品をお送り致します。
半田付け後の動作不良、半田不良、接続間違いによる不具合発生等、保証は出来ませんので、ご了承下さい。
当商品は、個人で作成したもので、当方では、他車での動作確認は行っていません。
取り付け、使用に当たり、機能しない可能性がある事、又車両等に損害が生じても、当方は一斉の責任を負わない事を、ご了解いただき、ご自身の責任においてご利用いただける方のみ、ご購入ください。


●完成品のISC0300bの説明

アイドリングストップキャンセラー アイストキャンセル回路 ISC0300b 自作品

車のエンジンスタート後、アイドリングストップコントロールスイッチを押す信号を1回発生する回路になり、自動でアイドリングストップ動作をキャンセルいたします。
又、車両のコントロールスイッチを押せば、任意にアイドリングストップ動作を、ON,OFFさせる事も出来ます。

2018年より出品していたISC0300の、PICマイコン以外、チップ部品化に伴う基板変更品で、プログラム、仕様は ISC0300 Vr2 と同じ物になります。

キャンセル信号時間が、0.5秒、1.0秒、2.0秒から選択できます。
基本、標準品の 1.0秒設定品を発送致します。
0.5秒、又は 2.0秒をご希望の場合は、落札後、取引連絡にてご指定下さい。

発送する品物は、ISC0300b本体1個のみで、操作説明書、接続イメージ図等、PDFファイルのURLを、取引連絡にてお知らせいたします。

所有車両ムーブで実車確認をしていますが、当方では他車での動作確認は行っていません。ISC0300 のモニター出品等で情報を頂いた車両名を最後に記載いたしますので、ご参考にして頂きたいと思います。


●【ISC0300bの特徴】
1 多くの車種に対応出来る様に、+電源、グランド、信号線(スイッチ接続線)2本の4線タイプで、一般的な、マイナスコントロール車,プラスコントロール車、両方に使用できます。  

2 PICマイコンを使用し、アイドリングストップスイッチの押すタイミングで、アイドリングストップキャンセル動作を停止させ、キャンセラー取付け前の状態にする事ができます。
又、エンジンスタートから、キャンセル信号が発生するまでのディレイタイムは初期設定では7秒ですが、3秒に設定する事ができます。

3 ガラエポ、スルーホール基板を作成、接続線はUL3265AWG22、125℃対応品を使用し、一応、車載環境に十分対応できる仕様にいたしました。

4 キャンセル信号の出力時間を、0.5秒、1.0秒、2.0秒から、選択できます。
基本、時間指定がない場合、標準品の 1.0秒設定品を発送致します。
0.5秒、又は 2.0秒をご希望の場合は、落札後、取引連絡にてご指定下さい。


●【ISC0300b 取り付けに当たり、必要条件】
1 単純なプッシュONタイプのスイッチを使用し、スイッチを押すごとにアイドリングストップ機能のON、OFFを繰り返す仕様の車両であること。

2 スイッチの両極間で、OFF(スイッチを押さない)時は12V、ON(スイッチを押している)時は0V、の電位差となること。

3 スイッチON(スイッチを押している)時のスイッチ電極と、対グランド電圧は、12V(プラスコントロール)又は、0V(マイナスコントロール)であること。
取り付け必要条件を満たした車両であっても、動作を保証するものはありません。


●【ISC0300b 接続方法】
基本接続(プラス、マイナス両方のコントロール車共に、この接続で機能します)
+電源線(赤コード) 
IG電源(エンジンスタートで通電される電源で、セルモーターON時でも切れない電源)に接続する。

グランド線( 黒コード) 
グランドに接続する。

信号線2本(黄色、又は緑コード) 
極性は無く、アイドリングストップコントロールスイッチ接点の両極配線に1本ずつ接続する。

プラスコントロール車では、+電源線を、コントロールスイッチ接点のIG電源極線(12V)に、又マイナスコントロール車では、グランド線を、コントロールスイッチ接点のグランド極線(0V)に、信号線と一緒に接続してもOKです。

接続は、AWG22(0.3Sq相当品)耐熱電線を使用していますので、対応する接続端子をご用意いただくか、半田付け接続を行ってください。
車両の配線情報等、当方ではわかりませんので、ご自身で調査していただく必要があります。
商品は、マイコン使用の精密電子回路の為、誤配線等により回路損傷しますので、十分ご注意ください。
ネット等の情報だけでなく、テスター等で実際に電圧チェックを行い接続してください。


上記必要条件、接続方法等を、お読みになりご納得いただき、スイッチの電圧確認等ご自身で行える方向けの商品になります。
取り付け自体は簡単ですが、少なくともテスターを使えるスキルが無いと正しく取り付ける為のハードルは高いです。

当商品は、個人で作成したもので、当方では、他車での動作確認は行っていません。
取り付け、使用に当たり、機能しない可能性がある事、又車両等に損害が生じても、当方は一斉の責任を負わない事を、ご了解いただき、ご自身の責任においてご利用いただける方のみ、ご購入ください。

画像にある基板、測定器等は出品物ではありませんのでご了承ください。
商品は、全て検査を行い発送いたしますので、ノークレーム、ノーリターンでお願いいたします。

●ISC0300 モニター出品のレポートを頂いた車両、又は当方で確認できた車両
ダイハツ ムーブLA150S スマアシⅢ      動作OK
ホンダ N1                                 動作OK
ホンダ ブェゼルRU2                       動作OK
ミツビシ エクリプスクロスGK1W           動作OK
トヨタ パッソM700A                     動作OK
AUDI A1                               動作OK
ダイハツ アトレーS321G                 動作OK
上記の内1台は、動作せずとの連絡を頂きましたが、詳細を確認させて頂いた所、接続間違いで、回路損傷と判明、当方にて修理し正しい接続で、動作OKと成りました。

トヨタ ビィッツNSP130                 動作せず   詳細不明


モニター以降、ご厚意でレポート頂いた車両名。

2024/3/16 記載追加

アルファロメオ ミト                        動作OK
ホンダ フィットシャトルDBGーGK9      動作OK
ホンダ ステップワゴンRP                  動作OK
フォルクスワーゲン 7Nシャラン            動作OK
ホンダ Nワゴン                            動作OK
トヨタ パッソM700A                    動作OK
フォルクスワーゲン ザビートル1.4        動作OK
ホンダ フィットGK3 Hセンシング          動作OK(センシングなし、GK5も配線は同じ、との情報も頂きました)
ダイハツ ミラココア                        動作OK
ダイハツ コンテカスタム                    動作OK
アルファロメオ ミト クワドリ(2012)   動作OK
ホンダ N―BOX(JF3)                動作OK
プジョー 508(W25G01)            動作OK(信号電圧4Vの+コントロール)
AUDI A3 8V(MY2015)         動作OK
ダイハツ タントカスタム(LA650S)    動作OK
ニッサン ノート(E12)                  動作OK
AUDI A1 8X(2018)             動作せず(アイスト表示点灯するも、すぐに消灯との事、他詳細不明)
アルファロメオ ミトコンペティツォーネ(2011)  動作OK
スマート フォーツー451                  動作OK(オン、オフSW別、ウインク不可)
AUDI Q3(2015)                  動作OK
ミツビシ EKスペースカスタム B11A     動作OK
ミツビシ ミラージュ A03A               動作OK
アルファロメオ ステルヴィオ                動作せず( 一般的な+‐コントロールでは無い、ジュリアも同じ)
ニッサン デイズ(B21W)                動作OK
ニッサン デイズ(B46W)                動作OK
トヨタ ダイナ(XZU605)              動作OK(24V仕様品)
イスズ エルフ                              動作OK(24V仕様品)
スバル レヴォーグ                          動作OK
フォルクスワーゲン ゴルフ7 DBA-AUCPT      動作OK
フォルクスワーゲン ゴルフ7(2013)    動作OK(パルス検出の-コントロールで、テスター測定では5V以下表示の様です)
ニッサン セレナ(C26)                  動作OK
スズキ エブリイワゴン(DA17W17W)  動作OK
フォルクスワーゲン ポロ6R                動作OK
スバル レガシィアウトバックBS9          動作OK
シトロエン DS3カブリオ(2015)       動作OK
ダイハツ コペンLA400XPLAY        動作OK
ミツビシ フォルテスDBAーCX6A        動作OK
ルノー アルピーヌA110                  動作OK
イスズ フォワード(22)                  動作OK(24V仕様品
スズキ ハスラーMR92S                  動作OK
ホンダ ステップワゴンRK5                動作OK
スズキ アルト(H29)HA36S          動作OK
ヒノ (700)エアルーブデュトロ          動作OK(24V仕様品)
スバル フォレスター SK5ーE             動作OK
ダイハツ ミライース  LA350S          動作OK 
スズキ スペーシアギア                      動作OK 
ルノー ルーテシアRS(2018)          動作OK
ホンダ シビックタイプR(FK8)          動作OK
トヨタ タウンエースS403M              動作OK

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