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| Auction ends: | 09/16/2024 18:11 (Tokyo) |
| Auction start: | 09/10/2024 15:11 (Tokyo) |
| Bids: | 0 (Bid history) |
| Availability: | 1 pcs |
| Leading Bidder: |
|
| Hidden Price: | no |
| VAT Tax: | 3% |
| Return Policy: | Not possible |
| Item condition: | Used |
| Shipping in Japan: | cash on delivery |
| Auction ID: | p1119228715 |
| Automatic Extension | Enabled |
| Item location: | 千葉県 |
| Seller items: | reopard1971 ( See All Items ) |
| Seller Rating: |
Usage Fees: www.tanukishop.com/en/site/fee
Shipping Methods: https://www.tanukishop.com/en/site/shipping
| 【L200S ミラ】ブレーキローター分解 全バラ メンテナンス L200系 ミラ★クランクシャフト バランス取り ダイハツ ミラ★旧車 絶版車 | |
| 商品説明 | 商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。 ◎「オートメカニック 2005年3月号」になります。 2005年3月 内外出版社発行 横18cm×縦26cm×厚1cm 全226ページ ◎管理番号 2303486 ◎コンテンツ ＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています ★高速ブレーキングで振動発生 ・ダイハツ L200S ミラ ・総走行距離78,000km ・原因はローターの歪みか ・ブレーキローターは研磨再使用か新品か ・高速走行中にブレーキをかける ・ペダルやフロア、ステアリングにブルブルと振動が出る ・研磨再使用のススメ ・長期の使用で焼きの入った狂いの少ない素材となっている ・時間や熱が加わることで素材が安定していく ・ローターの厚みが足りない ・ローターの厚みは15.35mm ・新品のローターに交換することに ・ローター振れをダイヤルゲージとマグネットベースを使って計測する ・キャッスルナットを取り外す ・ハブとブレーキローターを固定しているボルトを取り外す ・ドライブシャフトのセンターナットを取り外す ・ブレーキキャリパーを取り外す ・ハブごとローターを取り外す ・ローターの取付面にワイヤーブラシをかける ・新しいローターにはシルバーの保護塗料が塗ってある ・ワイヤーホイールで磨く ・ローターをハブに取り付ける ・ドライブシャフトのセンターナットを取り付ける ・キャリパーを取り付ける ・旧/ローターの厚み15.35mm ・旧/ローターの振れ 0.1mm ・新/ローターの厚み16.05mm ・新/ローターの振れ 0.05mm ・ブレーキローター/10500円 ★クランクシャフト系のバランス取り/EF-JLエンジン ・チャプター11 ・旧車の燃費、パフォーマンス向上実験室 ・続最適メンテ研究所 ・プロジェクト20/目指せリッター20km ・パワーロスと振動を小さくするためのバランス取り ・クランクやフライホイール等のバランスを取ることで振動減少に ・精度を上げるとより良く回るエンジンとなる ・クランクシャフトのベーシック講座 ・単気筒エンジン入門 ・往復運動の上向き慣性力 ・往復運動の下向き慣性力 ・カウンターウエイトの遠心力 ・上死点になった時 ・下死点になった時 ・カウンターウエイトの役目 ・ピストン ・コンロッド ・ピストン系とクランク系の力の関係 ・クランク角度 ・一次バランサーの役目 ・大昔のクランクシャフト ・3気筒エンジンのクランク ・直4と違ってややこしい ・直列4気筒は単体で回転バランスが取れる ・3気筒は正反対の方向に打ち消せない ・EFエンジンでは質量を軽くする目的で2バランスウェイト ・前後ウエイトの中心をずらしている ・ピストンの一つが上に動く時他の二つは下向きに動く ・偶力が発生する ・ダイナミックバランスを取る場合はダミーウエイトが必要 ・直列3気筒エンジンの不利な点は振動騒音 ・半面、実用トルクが出しやすい ・スタティックバランスの調整 ・バランス修正の例 ・クランク ・スターター ・クラッチカバー ・オルタネーター ・バランス修正の流れ ・重い部分が下を向いて止まる ・重い部分はドリルで切除する ・ウエイト自体を削って調整する ・フライホイールのバランス調整 ・メーカーで行った調整跡がある ・クランクプーリーは新品を用意してバランス取り ・軸のラッピング加工 ・研磨前/研磨後 ・リューター、青棒、ヒモ、ストッキング ・バランス取りの方法は二つ ・重い部分を削る ・調整用おもりを追加する ・クランクとそれに付随する回転系をトータルでバランス取りする ◎オーバーホールとは？ （トヨタによる定義） ・指示されたアッセンブリー部品の点検、調整、修理を目的に、全部品の機能が点検できるまでに分解し、全部品を点検のうえ新部品または旧部品を用いて正規の機能状態に組付け、必要な調整を行う作業。 ◎詳細 「高速ブレーキングで振動発生」についてはモノクロ2ページにわたって特集されています。ダイハツ L200S ミラのブレーキ修理作業が、写真付きで詳しく解説されています。「クランクシャフト系のバランス取り」についてはモノクロ4ページにわたって特集されています。続最適メンテ研究所という連載シリーズで第11回目となります。クランクとそれに付随する回転系のバランス取り調整作業が写真付きで詳しく解説されています。ミラのオーナー様や旧車整備をご自分でやられている方、プロ業者様におすすめの内容となっています。 ◎商品の状態 表紙や裏表紙、本文中の色焼けや汚れ、経年相応の使用感などあります。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。 |
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