Auction ends: | 09/18/2024 21:02 (Tokyo) |
Auction start: | 09/11/2024 21:02 (Tokyo) |
Bids: | 0 (Bid history) |
Availability: | 1 pcs |
Leading Bidder: |
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Hidden Price: | no |
VAT Tax: | 3% |
Return Policy: | Not possible |
Item condition: | New |
Shipping in Japan: | cash on delivery |
Auction ID: | g1148526298 |
Automatic Extension | Enabled |
Item location: | 静岡県 |
Seller items: | take_extreme14 ( See All Items ) |
Seller Rating: |
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モンキー 12V 124.8cc カスタム エンジン 2次側クラッチ 検)武川 キタコ デイトナ ダックス カブ | |
商品説明 | 商品説明 新規(評価が新規の方)で入札される方は、トラブル防止のため、落札意思を質問掲示板にてお伝え後、入札をお願いいたします。お伝えが無い場合は、入札をお取り消し致します。予めご了承願います。 他でも声を掛けていますので、予告なしでオークションを取り消す場合がありますので、ご了承ください。 新規製作したモンキー12V系ロングストローク124.8㏄(ボア54xストローク54.5)カスタムハイコンプエンジンの出品になります。画像の2次側クラッチケケーブル付属します。 電装は中古良品の純正DENSO製12Vの6ピンカプラー Φ26↑ビッグキャブの使用を想定して高圧縮高回転型124㏄エンジンに耐えられるようにクラッチ強化は2次側4枚にしてロングツーリングに耐えられるように対策しました。(ビッグボアチューニングエンジンに対してノーマル形状3枚強化クラッチの耐久性は著しく低下します。最悪の場合ツーリング中にクラッチ滑りが発生してクラッチプレートが焼き付きます) 腰下(新品) Modernworks製CD90互換クランクケース(シルバー色)、54.5ストローククランクシャフト、2次側4枚クラッチキット、4速クロスレシオミッション、キックスピンドル、Φ54アルミシリンダー、Φ54ピストンキット、シフトドラムゴムキャップ 腰上(新品) 刻印23本物Maniac製タイカブ互換オリジナル新型Ver.4.0ビッグフィンハイポートシリンダーヘッド(マニアックの回し者ではではありませんが、ハズレが多いタイカブコピー刻印A-16 1円スタートのヘッドより構成部品・鋳造・加工・バリ取り仕上げなどの精度は断然良いです)社外R20タイプカムシャフト過激リフト6.8㎜、カムチェーン84L強化、オイルポンプトロコイド厚10㎜強化、ヘッドスタッドM7強化、社外シフトアーム191㎜(純正より30mm長い物)、国産ケースベアリング一式、POSHカムチェーンガイドローラー 消耗部品 オイルシール一式、スパークプラグNGK#7、ガスケット・アルミワッシャー・ノックピンなどなど カスタム内容 シリンダーヘッドバルブガイド周辺駄肉除去と各ポート整形、ヘッドバルブすり合わせ、カムチェーンテンショナー12Vオート式、オイルポンプスピンドル スリム加工、オイル穴Φ1.6に拡大 使用した純正中古部品リスト 12Vジェネレーター、カムチェーンスプロケット、カムチェーンローラ(小)、カムチェーンテンショナ一式、ニュートラルスイッチ、カムシャフトスプロケット、12Vオイルポンプスピンドル、ロッカーアームとシャフト、シリンダーヘッドカバー3点、一部のボルト類など 新品ケースなのでエンジン番号打刻はありません。 ミッションのシフトパターンはボトムニュートラル式 N→1→2→3→4 Nランプ正常に点灯します。 1速 2.615 2速 1.700 3速 1.300 4速 1.043(クロスレシオ) 画像1の物がすべてになります。 以下定例分 運搬事故防止のためオイルは入っていません。 汚れ、キズ、サビ、シミなどの状態は画像でご確認ください。神経質な方は入札を控えてください。 ご質問等が御座いましたら入札前にお願いします。 問題はないと思いますが、念のためチューニングエンジンお決まりのノークレーム・ノーリターン・ノーサポートでお願いします。 発送はクロネコヤマトを着払いのみ |
こちらの商品案内は 「■@即売くん5.40■」 で作成されました。 |