排気ポートからマニホールド集合部までの“ブランチ長”や“ブランチ径”をエンジンに合わせて最適化。6-2集合とすることで、低回転から高回転まで扱いやすいトルク特性を実現しています。

旧車であるGX71は新車当時のエンジンマウントのままではヘタリ（ゴム）があり、エンジン自体が新車時よりも下がっています。 そのため新車発売当時に製作、もしくはその当時を基本に製作しているEXマニホールドでは、EXマニの下部が地面に近くなり車高を落としている車両や、またそうではない車両でも道路状況がの悪い所では接触し破損をしまう事があります。

当店のEXマニホールドはその様な車両を考慮したEXマニホールドであり、EXマニホールドフランジ部位置を出来る限りフロア側へ（35～40mm程）底上げ製作致しました。 それにより専用2-1サポートの製作も致しました。
尚、当社2-1サポート（マフラー側）は触媒前でジョイントとなります。

ご購入者様の安心を得られるようマフラー老舗であるメーカーTRUST社様に製作を依頼し、EXマニ頭部分のパイプ形状（42,7φ）、3-1ジョウゴ部分まではTRUST社 GX71 EXマニホールドと全く同じ形状とし、排気効率の低下がないようにしています。