対応車種 ： ホンダ シビック 適応型式 ： EG6 / EG9 年式 ： 1991年9月〜1995年9月 ＜商品スペック＞ ●基準ダウン量（推奨車高調整範囲） 　フロント： -40mm（-50〜-30mm） 　リ　　ア： -35mm（-45〜-25mm） ●フロント：ピロアッパーマウント付属 　リ　　ア：ピロアッパーマウント付属 ★こちらのキットはスプリング付キットです ●基本スプリング：内径/自由長/バネレート 　フロント：60mm/180mm/10.0kgf/mm 　リ　　ア：60mm/180mm/6.0kgf/mm ■ご注文時に下記レートから選択変更可能 　フロント：6K/8K/12K/14K/16K (推奨10K〜14K)　 　リ　　ア：8K/10K/12K/14K/16K (推奨6K〜12K)　 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。 御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。 ※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。RACING GEAR RG DAMPER ZXレーシングギア アールジーダンパーゼットエックス 『走ることが楽しくなる』スーパーストリートスポーツモデル あらゆる機能を搭載、更なる進化を遂げた車高調整式ダンパー レーシングギア車高調整ダンパーZXは長年にわたる様々なレーシングフィールドから得たノウハウと、 ストリートでの様々なテストを通じて得たデータを基に『街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応するダンパー』 をコンセプトに研究開発したダンパーです。 しなやかさと優れたレスポンス、トラクション性能を幅広い減衰力調整幅と調整段数毎の伸縮バランスを最適化することにより高次元で実現しました。 減衰力を柔らかくセットした際にはピストンスピードの低速域での減衰力の立ち上がりを抑え、 路面との追従性を向上させ、気になるゴツゴツ感、フワフワ感を抑制しました。減衰力を固くセットした際には ピストンスピードの低速域から高い減衰力を発生させ、優れたステアリングレスポンス、トラクション性能を発揮します。 ＜＜商品特徴＞＞ 1．ピロボールアッパーマウント 路面からのインフォメーションをドライバーにダイレクトに伝えるピロボールアッパーマウントを採用。フロントストラット車はキャンバー核の調整が可能です。 ※一部車種は純正アッパーマウントを再使用。 2．単筒式 放熱性に優れる単筒式を採用。ストラットタイプは倒立式とし高い剛性を確保。 3．減衰力16段調整式 減衰力調整幅を拡大し、かつ、調整段数毎の減衰力特性を最適化することで、普段乗りでは減衰力を柔らかくし ソフトな乗り心地に、スポーツ走行時には固めていくことで優れたステアリングレスポンス、トラクション性能を発揮します。 ※ストラットタイプはショック下部、その他足回り形状の場合はショック上部での調整となります。 4．ダストブーツ＆バンプラバー ピストンロッド・シリンダーを飛び石、ホコリから保護し、耐久性を向上。倒立式ダンパーはシリンダー内部に バンプラバーを挿入しています。 5．全長調整式 バンプ・リバンプストローク量・プリロードと車高調整を切り離してセッティングが可能。車高を下げた状態でも必要な バンプストロークを確保します。 6．多様なスプリング設定＆ナイロンシート スポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提とした基本設定。ご希望の仕様に合わせ、初回注文時にスプリングレートの変更が可能です。また、他社製スプリングを使用される場合にはスプリングレスバージョンも選択可能です。 また、スプリング上下にナイロンシートを標準装備。スプリング伸縮時に発生する『ねじれ』の摺動性を向上させることで フリクションを低減し異音を抑制します。 7．アルミ製シェルケース・フランジ 強靭で耐食性に優れる熱処理アルミ合金A6061材を使用。バネ下重量を軽量化、慣性モーメントを低減することで小気味良いステアリングフィールを実現します。 ※ストラットタイプにはより強度に優れる炭素鋼（S45C）を採用。 10．1年2万km保証付 ご購入から1年以内かつ2万km未満迄の保証付き。 ※保証内容はメーカーの辰巳屋興業の規定に則ります。