1954年の6T サンダーバードです。

（2024年 4月 16日 22時 25分 追加）
こちらで輸入新規車検を取る場合ですが、20年程度は不動ですのでクラッチとキャブのOH、点火タイミング、ホース、ケーブル類ゴム類交換、オイルやバッテリー交換など一通りやらないといけないので、そういった作業も含め軽微なものだけで工賃と軽微なパーツ類、陸事との折衝費で30万くらいかかるかなと想定しました。大物部品の交換は想定に入っていませんが普通に走っていた車両なのでそこまでひどい故障はないとの想定です。 よろしくお願いいたします。

（2024年 4月 18日 6時 31分 追加）
キャブはこの年式は純正でSUです。現状は新車の時からのオリジナルのSUが付いています。アマルに交換するとしたらキャブ代が4〜5万、マニホールド( Used を探します)と交換工賃で4〜5万、ぐらいかかります。
タイヤも値上がりしているので、チューブ代と工賃込みでK70で前後交換5万ぐらい、エイボンSMマーク2だと前後交換8万ぐらいかかります。
パーツ代は円安の影響で昔より倍くらいになっています。

（2024年 5月 24日 8時 39分 追加）
ガソリンタンク内のサビは、醜いようなサビはありません。年式相応です。

（2024年 5月 25日 11時 30分 追加）
2000年ごろ全オーナーが外装塗装とフレーム塗装のレストアを行ってからドライガレージ保管で1度も走っていませんので交換部品も New のままです。その際に、前後スポーク New 、前後リム New 交換、リムのセンター部塗装、マフラー左右 New 交換、発電機12Vに交換、他、ほとんどのボルトナット類の交換と再メッキしています。かなりキレイです。

（2024年 5月 25日 12時 12分 追加）
本日洗車していたら、リムの黒いラインがテープでブラシでこすったら一部剥がれてしまいました。センターの塗装部分は今のところ平気ですがクロームに塗装なので弱いかもしれません。